4月以來，新一代天氣雷達多觀測模式在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)業(yè)務運行，這標志著以預報主導的新一代天氣雷達多模式觀測運行機制更加完善，天氣雷達觀測模式與實況天氣更為匹配，新一代天氣雷達觀測效益得以進一步提升。
單一的VCP21觀測模式在我國業(yè)務運行多年，這種統(tǒng)一觀測模式在雷達組網(wǎng)拼圖和數(shù)值模式同化等方面起到了一定作用，隨著我國新一代天氣雷達建設和密集組網(wǎng)，單一運行模式在短時強降水、龍卷風、冰雹和雷暴大風等強對流天氣系統(tǒng)觀測中的短板越來越明顯。2021年，中國氣象局啟動天氣雷達多觀測模式運行試點工作，經(jīng)過3年試點，2024年5月起，全國組網(wǎng)新一代天氣雷達多觀測模式進入業(yè)務試運行階段，其間，雷達工作模式“決策權”交到各級預報員手中，預報員可自主控制雷達運行的觀測模式，根據(jù)預報服務需要選擇預報主導人工切換、人機交互智能提示切換和全自動智能切換三種運行機制。
今年，多觀測模式業(yè)務融入了國家氣象中心研發(fā)的基于中國氣象局短臨預報業(yè)務系統(tǒng)（SWAN 3.0）“6-2-0”遞進式指導產(chǎn)品，其中“6”代表0-6小時主觀短時預報，提供短時時效強對流關注區(qū)；“2”代表基于雷達組合反射率臨近預報，未來2小時預報的對流強度和影響時間，給出觀測模式切換提示； “0”代表基于實況閾值給出切換提示。該模式可確保雷達在特定天氣條件下以最優(yōu)模式運行，提高天氣監(jiān)測的準確性和及時性，在復雜天氣背景下，人工切換能彌補自動化切換的不足，充分發(fā)揮預報員的專業(yè)判斷能力，進一步加強觀測與預報互動、國省聯(lián)動。
雷達是災害性天氣監(jiān)測的“大國重器”，是把脈極端天氣和短臨預報服務的“利器”。中國氣象局面向強對流、降水等典型天氣，推動建立由預報主導的多觀測模式運行機制，根據(jù)部署，各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）氣象局，國家氣象中心、中國氣象局氣象探測中心落實“觀測即服務”理念，以雷達多觀測模式業(yè)務運行為抓手，因地制宜、循序漸進，優(yōu)化觀測預報服務業(yè)務流程，在實踐中不斷完善業(yè)務流程和工作機制，提升天氣雷達在強對流天氣監(jiān)測預報預警服務中支撐能力，筑牢氣象防災減災第一道防線。
（來源中國氣象報社）
滬公網(wǎng)安備 31011202002417號